Die RS gab nur mit 18mm Vergaser und altem Griff und 20mm Vergaser und neuem Griff !
Die TM hatte bis zuletzt den "alten Gasgriff" und 18mm Vergaser. Bedeutet also es gab keinen "neuen Gasgriff" in Verbindung mit 18mm Vergaser
--Auslandsausführungen eventuell schon--
--Vielleicht Schweiz oder Griechenland-Modelle--
Markus Höfler
" Nach 6000 Kilomtern ist ein Zündkerzenwechsel kein Luxus , sondern ein Kluger Zug , in der Regel sind die Elektroden schon stark abgebrannt " --Aus der alten RS-Bedienungsanleitung--
Zuletzt bearbeitet: 09.04.12 20:08 von Markus
hallo
und vorsicht!
es besteht schon ein unterschied, ob man den 18er oder den 20er vergaser verwendet.
2 verschiedene vergaser mit demselben gasgriff und mit nur dem einem bestimmten gaszug? das könnte probleme geben.
der 18er hat doch orig. einen bogen dran.
der 20er nur eine verstellschraube am deckel.
folglich ist das innere drahtseil des zuges für den 18er länger als für den 20er.
also genau überlegen, welche paarung man fahren möchte.
sonst bleibt am ende ein wenig seil übrig.
gruss chris
p.s. rs 77 bekommst pn von mir
Die RS gab nur mit 18mm Vergaser und altem Griff und 20mm Vergaser und neuem Griff !
Die TM hatte bis zuletzt den "alten Gasgriff" und 18mm Vergaser. Bedeutet also es gab keinen "neuen Gasgriff" in Verbindung mit 18mm Vergaser
--Auslandsausführungen eventuell schon--
--Schweiz oder Griechenland-TM-Modelle--
Dann muss man eben den Zug anpassen oder selbst einen bauen, wo ist das Problem ?
Markus
" Nach 6000 Kilomtern ist ein Zündkerzenwechsel kein Luxus , sondern ein Kluger Zug , in der Regel sind die Elektroden schon stark abgebrannt " --Aus der alten RS-Bedienungsanleitung--
hallo markus,
jetzt hast deinen vorherigen beitrag ja geändert.
also doch nicht egal, ob 18er oder 20er vergaser mit demselben gaszug.
darauf wollte ich hinweisen.
jetzt ist´s für alle klar, denke ich.
danke und gruss
chris
