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Thema: Maße Super5 Auspuff |
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Hallo,
kann mir jemand die genauen Maße vom original Super5 Auspuff nennen?
Länge und Durchmesser.
Gruß
Siegfried
Zuletzt bearbeitet: 16.08.12 20:45 von Siegfried
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Richtige Maße für 5,2-5,3-6,25PS
Abstand Kolbenhemd bis Prallblech 768mm plus/ minus
10mm
Prallblech 8Löcher mit je 10-12mm Innendurchmesser
Auspuffeinsatz vier kleine Rohre mit je 8,5-9mm innendurchmesser
Endkappe so aufbohren oder prüfen auf Innendurchmesser 12-12,5mm
Auspuffrohr 300mm lang für 4-5Gängen
Auspuffrohr 80-100mm länger bei 3Gang Motor.
Zuletzt bearbeitet: 17.08.12 19:15 von eduard
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Hallo Eduard,
danke für die Info.
Kannst Du mir denn auch die Außenmaße des kompl. Schalldämpfers nennen?
Gruß
Siegfried
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Auspuffanlage Innendurchmesser neuzustand 67-68mm innen
Aussendurchmesser
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Also:
die Resolänge haste ja, eine Explosionszeichnung vom kompletten Auspuff hab ich nicht im Kopf
muss ich daheim an meinem Uralt Auspuff nachmessen eine Zeichnung machen und alles fein säuberlich hier hinschreiben
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Hallo Eduard,
ich möchte nur die Gesamtlänge vom Schalldämpfer wissen, denn ich habe einen Super5 Auspuff,32mm, beim Kreidlerdienst gekauft, der ist nur ca. 650mm lang und ich bin der Meinung, der müsste 700 mmm lang sein.
Gruß
Siegfried
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die Gesamtlänge kann ich Dir 1000%tig samt anderen Maßen evtl morgen oder Sonntag geben
die 5,2er und TM Motoren haben eine tatsächlich nochmal etwas verlängerte Resonanzlänge im Gegensatz zum klein 6,25er 154397 und 154399 Zylinder
diese zusatz Länge beträgt rund 40mm das weis ich noch vom vermessen, die Zusatz länge ergibt sich aus einem noch Größeren Abstand zwischen Diffusor und Prallblech
das beste fahrbare maß beträgt 150-160mm
5,2er 5,3er und 5,8PS TM Zyinder haben nicht einen Abstand von genau genommenen 153mm sondern , einen Abstand von ca 40mm mehr.
am kleinen RS Zylinder 154392 = 5,3PS Fahrtwind mit kleinem Einlasskanal hab ich mal beide Anlagen verglichen, den TM Auspuff mit der ca 40mm längeren Resonanzlänge und den neueren RS Auspuff mit den 153mm
der neuere RS Auspuff bringt selbst beim zahmeren 5,3er der deutlich weniger Vorauspuff und auch Einlassfläche hat als der 97er oder 99er Zylinder, trotz um ca 40mm verkürzter Resonanzlänge, ein besseren Durchzug und auch V max , als die ältere TM Anlage
lediglich in ganz niedrigen Drehzahlen zwischen 5000 bis etwa 6500Umin, in dem Bereich ist die ältere Anlage mit ihren ca 40mm länger, leicht überlegen!
so weit die Info rein Interessehalber
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Das wäre sehr nett, wenn Du mir die Maße auch noch angeben würdest.
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wenn der zu erreichen ist, von dem ich weiss daß er den richtigen Auspuff hat, kannst die Maße haben.
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Hallo Siegfried,
momentan tendiere ich auch am ehesten dazu, mir einen neuen Auspuff für meine 5,2PS-Eiertank vom KD zu holen.
Hast Du den Auspuff denn schon ausprobiert oder erscheint er Dir nur einfach grundsätzlich zu kurz ?
Bist Du ansonsten mit dem Auspuff zufrieden, was Passform, Qualität usw. angeht ?
Wie sieht es bei dem Auspuff mit den von Eduard genannten Mindestdurchmessern bzgl. der Löcher im Prallblech, Schalldämpfer und dem Röhrchen in der Endkappe aus ?
Gruß
Carsten
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Hallo Eduard,
vielleicht ein bisschen OT, aber in diesem Zusammenhang evtl. doch ganz interessant. Bislang haben wir ja eigentlich immer von den Anlagen mit der Endkappe gesprochen.
Ich hatte früher in den 80igern an meiner RS immer den Auspuff mit der "Flöte" bevorzugt, der ja, meine ich, auch Anfang der 70iger an den RS original verbaut wurde. Also der Auspuff ohne Endkappe, wo man den Schalldämpfereinsatz von hinten reinschiebt.
Also früher erschien mir die RS mit dem Auspuff mit der Flöte besser zu laufen, mir gefiel außerdem auch der Klang besser.
Wie sind Deine Erfahrungen bzgl. des Vergleichs der beiden Anlagen in erster Linie in Verbindung mit den 6,25PS-Motoren ?
Danke und Gruß
Carsten
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Hallo Carsten,
ich fahre den Auspuff vom KD schon einige 100 km, vom Gefühl her läuft der gut, aber ich denke, dass der zu kurz ist.
Der ist ca. 650mm lang.
Die Qualität ist nicht schlecht,aber auch ein stolzer Preis.
Ich habe auch noch einen Super4 Auspuff beim KD gekauft, da ist meiner Meinung nach die Qualität besser und der ist genau so gebaut wie der originale Auspuff, den habe ich zum Vergleich noch gehabt.
Gruß
Siegfried
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so mal zurück vom Kreidlerschrauben...
also den Mensch mit dem original 5,2er Auspuff hab ich heut nicht erreicht die sind anscheinend rumheizen mit den Kreidlers, was sonst bei dem Wetter??...
ja ich hatte ne Zeit lang auch den originalen Flötenauspuff, der Abstand von Diffusor bis Prallblech ist auch bei 153mm wie am Endkappenauspuff.
der Flötenauspuff drückt aber obenraus etwa da wo der Endkappenauspuff leicht nachlässt, ab etwa 8600Umin, da legt der Auspuff mit der Flöte noch ein Tick drauf! und drückt obenraus noch ein ganz klein wenig besser bis 9300 etwa
auch im Vergleich mit Fahrradtacho hab ich mit dem Flötenauspuff an langen Steigungen im Fünften Gang im Schnitt etwa 1-2kmh mehr! ganz leicht Bergauf
der Endkappenauspuff mit den 8Löchern und dem M6er Gewinde beisst obenraus nicht ganz so, aber es sind ganz geringe Unterschiede, dabei hat der Flötenauspuff bei mir etwa im Durchzug ab 6500 im Fünften Gang schon schlechtere Werte, nur im Bereich von etwa 8800-9300 drückt der Flötenauspuff noch einige kmh mehr auf den Fahrradtacho
untenraus bis etwa 8000 ist er dem Endkappenauspuff schon ein Tick unterlegen. Für Top speed und noch ein Quentchen Spitzenleistung und Spitzendrehzahl ist der Flötenauspuff schon ein Böses Teil allerdings nur wenn es ein originaler ist und die Resonanzlänge gründlich ausgetestet wird
Der Auspuff mit Endkappte packt schon deutich bei niedrigeren Drehzahlen und hat ein Tick merklich breiteres Drehzahlband , im Hügeligen Gelände und zum Touren optimal
allerdings kann man mit dem Flötenauspuff, bei einigen zehntel weniger Vorauspuffwinkel, die Spitzere Leistungskurve wieder fülliger gestalten und so etwa 0,5mm an Auslasshöhe sparen, denn drehn tut der Flötenauspuff von Haus aus schon richtig gut, was der Endkappenauspuff im direkten Vergleich dann nicht macht... usw usw es kommt nur drauf an das eine passend zum anderen zu gestalten dann kriegste auch den Durchzug hin den Du am Motor willst...genug Geduld vorausgesetzt, ohne die geht nix.
vom Stand weg vorhin ein 4,2er 3Gang gemacht läuft nach dem 1sten Tritt an und zieht wie der Teufel, die neuen Kolbenringe zu schonen hab ich nur sachte gemacht, aber auf den 4,2er ein 17er oder 18er Vergaser mit passendem 32er Auspuff samt minimalen optimierungen, tät ich sagen fährt der 4,2er Zylinder, einem 5,2er original Setup, bei Wind und Steigungen, auf jeden Fall davon
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Hallo Eduard,
besten Dank für die genauen Infos.
Ich finde es schon klasse und sehr hilfreich, wie Du so ausführlich, aber trotzdem auf den Punkt gebracht und mit Witz auf all die verschiedenen Fragestellungen eingehst.
Nochmals vielen Dank für Deine Mühe und weiter so.
Schönen Sonntag noch
Carsten
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