| Autor |
Thema: Kilometerheffing in Nederland |
|---|
|
|
|
'Buitenlanders profiteren van kilometerheffing'
Uitgegeven: 18 februari 2008 07:32
Laatst gewijzigd: 18 februari 2008 08:57
AMSTERDAM - Buitenlanders dreigen na de invoering van de kilometerheffing gratis over de wegen te mogen rijden, terwijl Nederlandse automobilisten de heffing moeten betalen.
ANP
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft nog geen manier verzonnen om auto's met een buitenlands kenteken te belasten. Dat zegt hoogleraar fiscale economie Peter Kavelaars van de Erasmus Universiteit maandag in De Pers.
Kavelaars deed eerder op verzoek van het ministerie onderzoek naar de kilometerheffing. Hij trekt nu bij het ministerie aan de bel. Dat erkent dat er nog geen oplossing is. "Binnen de Benelux wordt overleg gevoerd over de inpassing van de kilometerheffing, maar daar zijn nog geen concrete plannen uitgekomen", zegt een woordvoerder in de krant.
Honderdduizend Nederbelgen en Nederlanders uit de Duitse grensstreek zouden de dans ontspringen.
(c) Novum
Voordat het ingevoerd wordt, zullen ze wel wat verzonnen hebben. Een vignet of zo. Ik ben benieuwd.
|
|
|
Zo grappig dit, he? De grensgangers zijn meestal in Nederland voor hun werk en betalen dus gewoon de NL belasting.... Slimpies daar hoor...
|
|
|
Betalen Nederlanders niet al genoeg om auto te kunnen rijden?
In de eerste plaats betalen ze al veel meer belasting dan andere landen.
Op de tweede plaats word er al belasting genoeg geheven over benzine en diesel.
Op de derde plaats word BPM geheven over het gekochte voertuig.
Ik zie autorijden alleen nog maar als melkkoe voor de overheid.
Beter is het eens te bezuinigen op het licht wat iedere avond schijnt op de autobanen in Nederland.
Iedere auto heeft tenslotte zelf licht op zijn voertuig.
|
|
|
Welke risco's lopen buitenlanders/grensarbeiders?
Uit een brief uit 2002 van Mevr. Netelenbos op antwoord van vragen van de voorzitter van de Vaste Commissie voor Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamer der Staten-Generaal wat op internet rondslingerd:
Bron:
http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Images/Schriftelijke%20kamervragen%20Kilometerheffing.%20-%20%20%20%20www.verkeerenwaterstaat.nl%20cend%20bsg%20brieven%20data%201011871007_tcm195-140383.pdf
"Volgens de brief wordt de kilometerheffing berekend voor motorvoertuigen die van een Nederlands kenteken zijn voorzien. Betekent dit dat buitenlanders geen kilometerheffing hoeven te betalen in Nederland? Indien het antwoord op deze vraag neen is, waarom niet?
Is het de regering bekend dat in andere landen binnen Europa zoals in Zwitserland, Oostenrijk, Frankrijk, Italië en Spanje buitenlanders wel moeten betalen? Kan het kabinet reageren op de opmerkingen hierover van de Raad van Advies Kilometerheffing?"
Personenauto’s met een buitenlands kenteken zullen voorlopig in Nederland geen kilometerheffing gaan betalen. Dit voornemen is ingegeven door uiteenlopende overwegingen.
Kilometerheffing in onze plannen berust voor een belangrijk deel op de transformatie van de MRB in de kilometerheffing. Buitenlanders betalen doorgaans al MRB in hun eigen land. Het meebetalen aan de Nederlandse kilometerheffing zou voor hen dan tot een dubbele belasting kunnen leiden. Dit zou strijdig
zijn met verdragen die Nederland met een groot aantal landen gesloten heeft (Overeenkomst van Genève). Voorts wordt in dit verband nog opgemerkt dat de BPM een belasting is die alleen van Nederlandse ingezetenen wordt geheven.
Bovendien zijn er nog bezwaren van praktische aard. Het is praktisch niet mogelijk om in 2006 alle buitenlandse voertuigen van een mobimeter te voorzien. Ten aanzien van de vraag of een alternatief denkbaar is waarbij buitenlanders die tijdelijk in Nederland verblijven een mobikaart dienen te kopen, kan gesteld worden dat dit ondanks het verschil in vorm (een mobikaart als vervanger van de mobimeter) op dezelfde juridische bezwaren stuit als hierboven aan de orde zijn gesteld.
Wanneer ook in andere (Europese) landen het gebruik van de auto uitgangspunt voor overheidsheffing is geworden (zoals geschetst in het Witboek Europees Vervoerbeleid tot 2010), zal de kilometerheffing in Nederland zonder onderscheid naar nationaliteit kunnen worden geheven. In zo’n beleid past een
ontwikkeling waarbij een mobimeter gewoon onderdeel van elke auto wordt.
Aangezien zo’n Europese aanpak aanzienlijk meer ontwikkelings-tijd vergt en er voorlopig een aantal bezwaren zijn, heeft het kabinet voor een nationale aanpak gekozen. De huidige congestieproblematiek
en de lange tijd die gemoeid is met de aanleg van de in het NVVP voorziene infrastructuur, maken het minder wenselijk te wachten op de Europese ontwikkelingen. Nederland zal de invoering van
kilometerheffing in Europees verband echter blijven stimuleren.
Bij de vergelijking die wordt gemaakt met andere landen, kan niet worden voorbij gegaan aan de verschillen tussen diverse soorten heffingen. Zo worden in de kilometerheffing bestaande (nationale)
belastingen, die niet in directe relatie staan tot de kosten van infrastructuur en tot de integrale kosten van weggebruik, omgezet in een heffing op het gebruik van de auto. Bij tolheffing gaat het daarentegen primair om een heffing waarbij bedoelde relatie wel aanwezig is.
Mochten ze het toch invoeren hebben ze ook wat aan Belgie uit te leggen. Want toen ze daar een vignetje wilde invoeren waren ze er de kippen erbij om het daar tegen te houden.
Nederland zit een beetje klem. Aan de ene kant lopen ze tegen Europese regelgeving aan en de andere kant lopen ze het gevaar dat transport ondernemingen hun wagenpark over de grens gaan brengen en zo werkgelegenheid verloren gaat.
Zuletzt bearbeitet: 18.02.08 17:50 von Arjan_Kl
|
|
|
Beste Arjan,
Heb je dit al eens gelezen?
Vr: Ik wil een link aanbrengen naar een andere site of een andere discussie. Hoe moet dat?
Antw 1: Bij het scherm waarop u uw tekst kunt intikken ziet u bovenaan een aantal knoppen.
Klikt u op “URL” dan komt er [URL][/URL] te staan.
Zet u daarbinnen http://www.etc dan wordt er een link gemaakt naar die site.
Dus: ([)URL]http://www.zdf.de[/URL].
Dit kan ook: ([)URL=http://www.zdf.de] ZDF [/URL]
Vergeet de “http://” niet!
Antw 2: Voor de gevorderden onder ons: Een link naar een andere discussie of naar een artikeltje van Verhuis.DE maakt u zo:
([)URL=http://www.verhuis.de/start/huiskopen.html target=bodyframe] artikel over het kopen van een huis [/URL] of
([)URL=http://f3.webmart.de/f.cfm?id=639666&r=threadview&a=1&t=2556421 target=bodyframe] deze discussie over kleinvee [/URL]
Test u het met Vorschau wel even uit?
Zie spelregels
Zuletzt bearbeitet: 19.02.08 09:53 von JosD
|
|
|
Bedankt Jos,
Gaan we de volgende keer direct toepassen.
|
|
|
Minister Eurlings mag dit forum wel eens lezen ter herinnering.
Kilometerheffing voor buitenlanders. Ze leren het nog steeds niet in Den Haag en denken dat Nederland een eiland is.
"Wanneer ook in andere (Europese) landen het gebruik van de auto uitgangspunt voor overheidsheffing is geworden (zoals geschetst in het Witboek Europees Vervoerbeleid tot 2010), zal de kilometerheffing in Nederland zonder onderscheid naar nationaliteit kunnen worden geheven""
Met de laatste alinea zullen Duitsland en Frankrijk voorlopig de komende jaren totaal geen haast hebben met deze crisis. Dat zou het laatste duwtje voor hun autoindustrie in de afgrond zijn. Alle zeilen worden nu bijgezet om de verkopen te stabiliseren of omhoog te krijgen.
|
|
|
volgens mij idd zoals al eerder aangegeven:
Kilometerheffing in onze plannen berust voor een belangrijk deel op de transformatie van de MRB in de kilometerheffing. Buitenlanders betalen doorgaans al MRB in hun eigen land. Het meebetalen aan de Nederlandse kilometerheffing zou voor hen dan tot een dubbele belasting kunnen leiden. Dit zou strijdig
zijn met verdragen die Nederland met een groot aantal landen gesloten
is dit nog steeds van toepassing , een kilometehefing leid voor buitenlanders tot extra lasten ( zeker voor grensverkeer die gaan dubbel belasting betalen ) voorts mag je het systeem niet vergelijken met peage in Frankrijk omdat de fransen de peage ook bovenop hun wegenbelasting stelsel moeten betalen ( voor zover die bestaat in frankrijk )
wat ze zouden kunnen doen is een tegemoetkoming zoals bv zwitserland met een jaarvignet voor xx euro ( zal wel schreeuwend duur worden )
we wachten wel af , wel ben ik bang dat het in 2012 wel eens heel duur kan gaan worden om naar het werk te rijden om je belastingcenten te mogen betalen als grensarbeider en de vraag is of het woongenot dan nog betaalbaar blijft :-( .
|
|
|
Dat zullen we dus meteen met alle middelen moeten bestrijden,want dat is te gek voor woorden,we betalen al dubbel voor de omroepbijdrage.
|
|
|
Peage is helemaal geen vergelijking. De peage autowegen zijn niet van de franse staat, maar zijn door ondernemingen/investerings maatschappijen gebouwd, waarmee deze het recht hebben verworven om daar voor een x aantal jaar tol te mogen heffen.
|
|
|
wel ben ik bang dat het in 2012 wel eens heel duur kan gaan worden om naar het werk te rijden om je belastingcenten te mogen betalen als grensarbeider en de vraag is of het woongenot dan nog betaalbaar blijft :-( .
Hoezo ? Knappe ambtenaar die in mijn Duitse auto een Nederlands kastje weet te installeren om mijn gereden kilometers te registreren. Ik verzeker je: dat ding komt er gewoonweg niet in !
Enne: zoals JosD op 18-02-2008 al heeft geschreven: in Nederland wordt al genoeg betaald voor autorijden ! Dat het in Duitsland iets goedkoper is, is voor ons mazzel en daar heeft de Nederlandse Staat geen donder mee te maken !
|
|
|
Volgend jaar komt de electro auto op de markt misschien een goed alternatief voor de benzineslurpers.
Geen BPM betalen en een stuk goedkoper uit per gereden kilometer.
Zie de eerste geimporteerde auto naar Nederland
|
|
|
Nee, maar waarschijnlijk zullen dan auto`s met buitenlands kenteken een vignet of iets dergelijks moeten hebben,ze zorgen maar ervoor dat grensarbeiders daarvoor een ontheffing krijgen.
|
|
|
JosD, aardig zo'n electrische auto, maar kun je er ook een caravan van 1500 kg mee trekken? ;-)
Zuletzt bearbeitet: 23.11.08 14:38 von mmeijers
|
|
|
Zou dit niet kunnen denk je met 286Pk?
Kenmerken:
Scissor doors
286 pk/200 kw
0.22 pk/kg
|
|