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Thema: Ventilschaftdichtung |
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Hey
Hat jemand Erfahrung mit den Ventilschaftdichtungen
von Athena ?
Die sind ja doch erheblich billiger als die Honda-Teile.
Wie ist die Qualität ( Haltbarkeit )
Viele Grüße
Reinhard
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Hi,
habe welche liegen aus einem geschenkten Dichtsatz. Ich finde, die Dichtungen allgemein, außer O-Ringe sehen nicht so vertrauenserweckend aus, insbesondere die Zylinderkopfdichtung. Optisch sehen die Ventilschaftdichtungen o.k. aus. Du schraubst jetzt für die Aktion ein paar Tage Deine Karre auseinander und wieder zusammen. Die Frage stellt sich: 1. Mußt Du die Dichtungen wirklich wechseln? Und was, wenn das Zeug von Athena nicht 100%ig ist? Gehst Du das Risiko ein für vielleicht 5-10€ Gespartes?
Beste Grüße
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Hey Jorge
Zu 1. Die Teile müssen gewechselt werden.Sind total
ausgehärtet und spröde.
Wenn es nur um 10 € gehen würde ,hätte ich diese Frage nicht.
Aber Onkel Honda möchte pro Stück 10,00 € .
Die von Athena kosten nur 3,00 € pro Stück.
Das sind bei 8 Stück immerhin 56,00 € oder
auch runde 110,00 gute alte Mark Unterschied.
Deshalb frage ich auch,ob die schon mal verbaut worden sind
und ob Erfahrungen vorliegen.
Gruß
Reinhard
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Spröde und verhärtet sind Ventilschaftdichtungen schon nach relativ kurzer Laufzeit. Optisch und gefühlsmäßig ist nur sehr bedingt eine Aussage zum Zustand von Schaftdichtungen zu treffen. Ausnahme: grobe optische Fehler wie abgerissene Dichtlippenstücke usw. Daher die erste und wichtigste zu beantwortende Frage bevor man die Schaftdichtungen wechselt: bläut mein Motorrad beim plötzlichen Gashahnschließen oder bei Lastwechseln allgemein?!! Wenn ja kann man die Schaftdichtungen mit als Übeltäter in Betracht ziehen. Aber nicht nur. Auch das Laufspiel zwiscxhen Ventilschäften und Ventilführungen sollte zumindest den Sollwerten entsprechen. Speziell wenn es ums Bläuen geht natürlich die Einlaßseite.
Wenn bei o.g. Fahrzuständen nichts bläut arbeiten alle eben genannten Komponenten ungeachtet ihrer optischen Erscheinung zufriedenstellend.
Ungeachtet der eben besprochenen Thematik soll an dieser Stelle nicht unerwähnt bleiben, daß zu hoher Ölverbrauch - falls das der tiefere Grund deiner Anfrage ist - kaum durch neue Schaftdichtungen zu kurieren ist. Falls nichts bläut - siehe oben - schon mal gar nicht.
Die CX ist allgemein eher anspruchslos die Schaftdichtungen betreffend. Das liegt auch mit an der Einbaulage. Prinzipiell hätte ich heute keine Bedenken mehr gegen Schaftdichtungen aus dem Zubehör. Früher war das anders. Aber heute sind die resistenten Gummimischungen Wissensallgemeingut. Und wer weiß, wo die originalen Hondadichtungen herkommen. Bei den Kopfdichtungen allerdings gilt: Finger weg von Zubehör!!!!!
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Hey Jorge und Nils
Ich habe vor einiger Zeit zwei gebr.Zylinderköpfe
geschenkt bekommen.Naja fast geschenkt(fürs Ventile einstellen)
Die habe ich erst mal zerlegt und habe gesehen , daß beide noch
ganz brauchbar sind.
Ok, wenn ich sie schon auseinander habe,werden sie ein bißchen aufgearbeitet.
Die Dichtlippen der VSD sind leicht verschmort(Ausl.Ventile )
Ventil-führung und -sitz sind noch gut.
Ventile werden natürlich nachgeschliffen.
Deshalb die Frage : teure Honda oder preiswerte Athena ?
Ich möchte die Köpfe als einbaufertigen Ersatz lagern .
Daß ich die Kopfdichtungen später beim einbauen von Honda nehme ist klar.
Vielen Dank und güllige Grüße
Reinhard
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Meiner Meinung nach spricht nichts gegen Zubehörteile - in dem speziellen Fall.
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